500彩票

Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá

  
LIVE      

500彩票

Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá

Hậu cần sản xuất, như tên nghĩa dịch vụ hậu cần vận chuyển trong quá trình sản xuất. Ngày 19 tháng 9 năm 2023, tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe tự động của xe thương mại, công nghệ (suzhou) hạn chế CEO qiu chang-wu cho biết, hậu cần sản xuất xuất cảnh chuyên nghiệp, cảnh tương đối đóng cửa, xe tốc độ thấp và các đặc điểm khác. Những đặc điểm phổ quát này quyết định sản xuất và hậu cần giải pháp lái xe tự động trong lĩnh vực mỏ, cảng, nhà máy và các trường hợp khác có khả năng di cư tổng quát mạnh mẽ, do đó, cũng cho thấy một giá trị kinh doanh lớn.

Tuy nhiên, sự khác biệt về nhu cầu của quá trình làm việc trong các kịch bản khác nhau của hậu cần sản xuất là rất đáng chú ý, yêu cầu đặc biệt của lĩnh vực phải tập trung vào một trường hợp cụ thể để phát triển và hạ cánh. Tính trung thực, PaiQieXing, trong giới từ nhu cầu của thị trường và giá trị ghìm, kiến trúc ở đây một vài trong số cảnh nổi bật nhất của tất cả, cái mỏ nơi mà bạn phát hiện công nghệ nào vì thế minh trọng tâm của những người mở đường luôn ở trong những năm gần đây đó nới gánh cái mỏ. Qiu chang-wu giới thiệu, hiện nay có gần 10.000 mỏ mở trong nước, đào và vận chuyển doanh nghiệp chi tiêu khoảng 400 tỷ một năm. Thông qua việc sử dụng công nghệ không người lái, có thể nâng cao lợi nhuận lên đến khoảng 25% trên cơ sở sản xuất và hoạt động truyền thống, thị trường và giá trị kinh tế là rất đáng kể.

Công nghệ minh minh kể từ khi thành lập, nhấn mạnh rằng phần mềm và phần cứng hoàn toàn tự động, phát triển toàn bộ hệ thống giải pháp hậu cần sản xuất. Khu vực khai thác mỏ, khu vực cảng và các cảnh phân bố địa lý đa chiều đặc điểm, để cung cấp một phản ứng nhanh và dịch vụ hướng dẫn, công nghệ tạo ra các sản phẩm cốt lõi -- giải pháp hệ thống giao thông không người lái "đám mây, cạnh và kết thúc", một loạt các giải pháp từ dưới lên: Hệ thống điều khiển không người lái xe phía trước (VCS), hệ thống quản lý lịch phân phối đa phương (FOS) và hệ thống hỗ trợ đám mây công cộng (CSS). Thông qua sự hợp tác của VCS và FOS, có thể được tự động hóa, hoạt động không nhân đạo trong môi trường hậu cần sản xuất.

Phát hiện công ty công nghệ (tô châu) giới hạn nào Qiu Changwu | minh giám đốc điều hành

Sau đây là bài giảng

Hậu cần sản xuất là dịch vụ hậu cần vận tải trong quá trình sản xuất, hậu cần sản xuất với các đặc điểm sau: tham gia vào hoạt động là chuyên gia trong bối cảnh, cảnh tương đối đóng cửa; Xe hơi thường không chạy quá 35 đến 40 km; Yêu cầu là không cao trong việc kiểm soát chính xác thời gian, thứ hai đến phút có thể đáp ứng các yêu cầu, tính năng phổ quát của cảnh quyết định trong tương lai khai thác mỏ, cảng, nhà máy di cư cơ hội lớn, nhưng cũng cho thấy giá trị thương mại cao của nó. Thực ra là kiểu vài ngày có các mỏ yêu cầu của nghề mộc, bài tập của cảng vòng tròn và yêu cầu của những bài tập thiết bị của hợp tác làm việc hợp tác xung quanh, những điều chung đặc điểm khiến sản xuất cảnh hậu cần ứng dụng công nghệ của cảnh rất mạnh có thể di cư FanHua cơ hội, nhưng cứ mỗi một cảnh yêu cầu và nó, dạy nghề gần như đã dịch riêng lẻ knowhow của vấn đề yêu cầu đặc biệt trong lĩnh vực, vì vậy, khi thực sự đạt được, Bạn cũng cần tập trung vào những tình huống cụ thể. Từ tính xác thực của nhu cầu, sự cấp bách, và giá trị thị trường của khối lượng, khai thác khai thác nổi bật nhất trong những cảnh này, vì vậy công nghệ khai thác công nghệ những năm này, mặc dù các dự án ở mỏ và cảng, nhưng trung tâm luôn luôn đặt trên các mỏ không khí trên núi.

Nguồn: công nghệ minh bạch

Nhu cầu cấp bách, xu hướng công nghiệp rõ ràng

Mỏ ngoài trời là một ngành công nghiệp với điều kiện làm việc khắc nghiệt, và một tai nạn là một cái giá đắt. Để giải quyết vấn đề này, về mặt kỹ thuật, chỉ có lái xe tự động; Từ góc nhìn của con người, theo thống kê của quốc gia từ năm 2015, dân số Lao động tiếp tục giảm, theo các nghiên cứu những năm gần đây, số lượng các tài xế xe hơi thường là khoảng 50 tuổi. Hiện nay, có rất nhiều lựa chọn cho việc làm, người trẻ không muốn làm việc trong một môi trường nguy hiểm và mệt mỏi, tương lai là một vấn đề cần được giải quyết. Trong gần 5 năm qua, chi phí Lao động của người điều hành mỏ, chủ sở hữu tài xế tăng lên 30%. Điều này đặt ra hai vấn đề cho ngành công nghiệp, đầu tiên là nguồn cung Lao động, thứ hai là quan điểm của người kinh doanh, làm thế nào để giải quyết vấn đề con người? Nói một cách khách quan, quy mô của các mỏ ở trung quốc là tương đối nhỏ, thị hiếu thấp của quặng, áp lực chi phí là rất nặng, làm thế nào để giảm chi phí và đạt được hiệu quả? Ngoài ra, các mỏ trong nước hoạt động nhiều lớp phụ phụ trong những năm qua, mỗi lần phụ là phân phối lợi nhuận liên tục, làm thế nào để thay đổi? Trong những năm gần đây, cấp nhà nước không ngừng phát hành các chính sách hướng dẫn, tân cương, Inner Mongolia, thậm chí là các tập đoàn năng lượng quốc gia mỏ lộ thiên lớn nhất, cũng đã rõ ràng đưa ra một số kế hoạch hành động, yêu cầu phải được thông minh trong gần ba năm, hoặc không được phép tiếp tục sản xuất. Về mặt kỹ thuật, giải quyết những vấn đề đau đớn này hiện nay chỉ bằng cách sử dụng công nghệ không người lái.

Đại diện của bốn đại gia quặng sắt lớn ở nước ngoài đã áp dụng công nghệ không người lái trong hơn 10 năm, các nhà cung cấp công nghệ và thiết bị cho các doanh nghiệp chủ yếu là caterpillar và komatsu, các đại gia khai thác mỏ đã đầu tư hàng tỷ đô la cho các ứng dụng không người lái. Caterpillar và komatsu từ 20 năm trở đi, tăng tốc triển khai đáng kể, cho đến tháng 1 năm nay, triển khai đã có hơn 500 thẻ mỏ lớn, vận chuyển hơn 10 triệu tấn. Các doanh nghiệp lớn ở nước ngoài, mặc dù đã có một hệ thống công nghệ tương đối trưởng thành, nhưng tài nguyên nhạy cảm của khai thác mỏ, công nghệ của các nhà sản xuất nước ngoài để phong tỏa trong nước, họ muốn thực sự vào thị trường trong nước khó khăn hơn, và điều này cho các nhà sản xuất trong nước cơ hội. Hiện nay có khoảng 60.000 mỏ trong nước, và các mỏ lộ thiên về cơ bản là ở cấp độ của 10.000, đạt được nhu cầu hàng triệu tấn của các mỏ trong khoảng 3000, thị trường cơ hội và cảnh rất nhiều. Khai thác mỏ lộ thiên, loại bỏ đất và các tính toán khác với nhau có thể đạt được khoảng 100 triệu tấn vận tải, hơn 200.000 thiết bị kỹ thuật và phương tiện vận tải làm việc trong những cảnh này, tất cả kinh tế đào và vận tải là khoảng 400 tỷ. Bằng cách áp dụng công nghệ không người lái, có thể tăng lợi nhuận lên 15% dựa trên mô hình sản xuất và hoạt động truyền thống, mở rộng từ khoảng 10% đến khoảng 25%, đó là một thị trường rất hấp dẫn.

Nguồn: công nghệ minh bạch

Liên minh công nghệ bắt đầu năm 2018 là rất vững chắc để nhìn thấy hướng này, do đó, dựa trên các đặc điểm và nhu cầu của cảnh, liên minh công nghệ nhấn mạnh hoàn toàn tự động phần mềm và phần cứng, phát triển một giải pháp toàn bộ hệ thống kiểm soát. Bộ điều khiển hiệu suất cao, nền tảng quản lý lịch, hệ thống quản lý đám mây đã xây dựng hệ thống sản phẩm riêng của họ, hiện nay là một doanh nghiệp mới của thượng hải chuyên biệt. Minh các đặc điểm nổi bật của đội ngũ công nghệ, chủ yếu là dựa trên công nghệ, trong lĩnh vực robot, trí tuệ nhân tạo, tích hợp xe hơi và hoạt động công nghiệp với kinh nghiệm làm việc trong các doanh nghiệp nổi tiếng. Tập trung vào công nghệ và kinh doanh, duy trì một phong cách thực tế.

Một hệ thống các giải pháp đã được chứng minh

Liên minh công nghệ đã cố gắng để hợp tác sinh thái, hậu cần sản xuất tự động lái xe hệ thống là một hệ thống phức tạp kỹ thuật, phải được thực hiện bởi các thành viên có liên quan trong chuỗi công nghiệp và ngành công nghiệp. Tình huống cần phải đối mặt với vấn đề, chúng tôi đã xây dựng "đám mây, bên, kết thúc" giải pháp hệ thống giao thông không người lái, đi lên một cách riêng biệt là một hệ thống điều khiển xe (VCS), hệ thống quản lý kế hoạch vận hành của đoàn xe (FOS) và hệ thống quản lý hỗ trợ đám mây (CSS). VCS chủ yếu là sau khi nhận được chỉ dẫn để hoàn thành kế hoạch vận động của phương tiện, theo dõi hoạt động, tự động tránh rào cản, hoàn thành các hoạt động cần thiết của phương tiện. FOS chủ yếu là phân tích công việc kế hoạch sản xuất và phân phối cho mỗi chiếc xe, dựa trên vị trí của chiếc xe trong lĩnh vực, nhiệm vụ, tối ưu hóa việc phân phối đoàn xe, kết hợp công việc, hoàn thành toàn bộ quá trình hoạt động yêu cầu. CSS là một hệ thống hỗ trợ, chỉ được sử dụng bởi công nghệ minh mẫn, được thiết kế để chủ yếu cung cấp các hỗ trợ và dịch vụ hiệu quả cho việc triển khai các hệ thống hoạt động tại trang web khách hàng (FOS+VCS).

Nguồn: công nghệ minh bạch

Trong hệ thống VCS, chúng tôi đã làm rất nhiều việc từ quan điểm an ninh về phần cứng và phần mềm, và thậm chí là làm nhiều thiết kế an ninh dự phòng ở cấp độ phần cứng, phần mềm, và thậm chí cả thuật toán để đảm bảo an toàn toàn bộ hệ thống. FOS cho hệ thống lái tự động bài tập về nhà của đại diện cho đúng là cái mỏ với bài tập nhân trong công nghệ hàng rào cao nhất trong hệ thống, cũng là những hệ thống cốt lõi nhất của bài tập về nhà, với chỉ dựa vào nhân của cái mỏ nơi mà bạn không người lái của hệ thống bài tập về nhà là không đủ, đạt được cái mỏ với kiểm soát của tổng thể, có nghĩa là kế hoạch hành thích hoài Ưu sản xuất này, hay quản lý thi hành của một hệ thống phụ phải nói chuyện với hệ thống khác của kiểm soát quá trình sản xuất cái mỏ nơi mà bạn gọi được.

FOS cũng cấu hình hệ thống lái xe từ xa, được sử dụng khi hệ thống lái xe tự động hoạt động trong một trường hợp đặc biệt, không thể đối phó với, để đảm bảo hoạt động liên tục của hệ thống sản xuất. Điều quan trọng nhất là tối ưu hóa hoạt động, quản lý toàn diện của quá trình sản xuất, kỹ thuật số là cơ sở của tối ưu hóa hoạt động toàn diện. Thiết bị kiểm soát, quản lý nhân viên có thể là thuận tiện hơn để số hóa, và trong quá trình sản xuất và vận tải của mỏ không người lái, có thể thực sự điền vào điểm mù kỹ thuật số trong mỏ. Sử dụng hệ thống không người lái đã đặt nền tảng cho việc tích lũy dữ liệu và tối ưu hóa hoạt động trong tương lai. Đối với bối cảnh này, chúng tôi đã tích lũy được lợi thế đổi mới đặc biệt của mình trong việc tích hợp nhiều nguồn dữ liệu, lập kế hoạch đa chiều thời gian thực và khả năng điều khiển bền vững để đối phó với sự phức tạp và đa dạng của bối cảnh. Nói cách khác, có khả năng phát triển các thuật toán cơ bản, trong khi làm việc trong bối cảnh, tích lũy các giải pháp độc đáo, xây dựng các giải pháp riêng và khả năng sáng tạo để giải quyết vấn đề.

Quy mô kinh doanh tiếp tục gia tăng, sự phát triển của công ty tăng tốc ổn định

Bốn quý năm 2021, chúng tôi hợp tác với weichai smart để cung cấp cho cảng sơn đông giải pháp vận tải không người đầu tiên trên thế giới cho các bến tàu vận chuyển hàng hóa. Ban đầu khi triển khai sáu, sau khi khách hàng thực sự sử dụng, thống kê tìm thấy cửa, phương tiện không có con người, tổng thể hiệu quả hơn 5%, tiết kiệm hơn 70% chi phí nhân lực, bây giờ đã đạt được bình thường hoạt động của nhân viên an toàn, dự án đã vào giai đoạn giao hàng chấp nhận. Một dự án khác là liên kết với xu mỏ, trung quốc nhung xi măng tại hạ châu, quảng tây cung cấp một giải pháp cho các mỏ, hoàn toàn không nhân tính trong khu mỏ. Không có người dựa trên điện thẻ nền tảng ở quảng tây là lần đầu tiên, xe hơi 4.35 m chiều rộng, sau khi tải hơn 100 tấn, kiểm soát khó khăn là rất lớn, nhưng trong quá trình hoạt động có thể hoàn toàn được thực hiện một cách tự động để tránh cản trở. Công việc pha trộn giữa người và xe, đặc biệt là khi triển khai các giải pháp không người lái đầu tiên, là một vấn đề sẽ phải đối mặt, nếu không có khả năng phản ứng, sẽ gặp khó khăn khi triển khai. Và đó là một vấn đề thường gặp khi các chuyên gia khai thác mỏ quảng bá các giải pháp kỹ thuật.

Nguồn: công nghệ minh bạch

Một dự án khác là để hợp tác với trung quốc xây dựng vật liệu xây dựng xi măng lớn nhất trong nước nhà hàng đầu tiên, viện nghiên cứu lớn nhất của mình được gọi là tianjin xi măng viện, các bên hợp tác với các yêu cầu của nền tảng công nghệ quản lý và kiểm soát tổng thể. Trong dự án này, hệ thống điều khiển lái xe tự động được cung cấp bởi liên minh công nghệ tổng thể, quản lý và điều khiển và quản lý nền tảng được thiết kế và phát triển bởi các bên hợp tác, liên minh cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Hợp tác giữa hai bên, kể từ tháng tư năm 2021 đến tháng tám năm nay về cơ bản đạt được các mục tiêu phát triển, toàn bộ dự án đã vào giai đoạn chấp nhận. Mua lại lần đầu tiên từ năm 2021 đến 2022, đã đạt được một hợp tác tốt ràng buộc. Tianjin xi măng cho toàn bộ các ứng dụng phát triển, mục tiêu được xác định là để thực hiện, quy mô, theo sau, liên minh và xi măng hợp tác với nhau, cùng nhau phát triển thị trường này.

Nguồn: công nghệ minh bạch

Lái xe tự động trong lĩnh vực sản xuất vật liệu ở giai đoạn đầu tiên phát triển là rất khó khăn, trước năm 2019, chúng tôi phải mất rất nhiều thời gian để nói với các doanh nghiệp những gì có thể mang lại lợi ích và lợi nhuận bằng cách sử dụng hệ thống không người lái, những điều mới, khi khách hàng không hiểu, không có kinh nghiệm, rất khó để thuyết phục. Bệnh dịch năm 2020, tình hình thay đổi đáng kể, bởi vì nhân viên tiếp tục làm việc vấn đề bảo hiểm, làm cho ngành công nghiệp khai thác mỏ để nâng cao đáng kể mong muốn của công nghệ không người lái, khách hàng thường hỏi nếu nó hoạt động, có thể làm điều đó, do đó, trường hợp vững chắc nhất giá trị. Năm 2019, chúng tôi bắt đầu thử nghiệm trên một số khu mỏ, và thật khó để có thể đo lường được. Năm 2021, sau khi hai năm thử nghiệm đạt được các mục tiêu giai đoạn, triển khai các hoạt động trong đồng lăng mộ toàn bộ dự án không có người, với khách hàng của sơn đông cảng, vật liệu xây dựng khách hàng kinh nghiệm thực tế, nhìn thấy là tin tưởng để có sự hợp tác tiếp theo.

Dự án tiếp theo là rất quan trọng, hệ thống không người lái chỉ là một hệ thống phụ làm việc, các mỏ thông minh thực sự là một hệ thống kiểm soát toàn bộ quá trình. Như một tổng thể của hệ thống kiểm soát thông minh, mặc dù hàng rào kỹ thuật yêu cầu cao nhất là hệ thống giao thông không người lái, nhưng từ quan điểm chiến lược, chỉ có hệ thống không người lái không thể dừng chân trong mỏ, các nhà sản xuất khác có thể cắt vào. Nếu tôi có thể nhận được một tổng thể của hệ thống kiểm soát, từ cấp độ chiến lược, ổn định kinh doanh, kiểm soát sẽ tốt hơn. Ở đây, cảm ơn bạn rất nhiều cho tập đoàn shikan, cung cấp cho chúng tôi một cơ hội, trong khi triển khai hệ thống hoạt động không người lái, trong quá trình khai thác và vận chuyển trong mỏ, tất cả các công nghệ minh minh cung cấp một giải pháp toàn bộ hệ thống. Dự án này, vận tải vận tải không người lái xe khoảng cách 30 km, là hiện nay trong nước L4 xe tự động vận tải dài nhất dự án vận tải không người, tổng thể doanh nghiệp của gần 100 triệu nhân dân tệ.

Nguồn: công nghệ minh bạch

Lợi nhuận của ứng dụng sản phẩm cuối cùng rơi xuống đến lấy BiHuan kinh doanh, cần phải thiết kế những mô hình hoạt động phù hợp, về mô hình hoạt động quá trình khám phá, hiện nay bị các đối thủ cản rằng braddock đa phần là hai loại: một là bán công nghệ + ủng hộ giải pháp, một cách khác là sản phẩm công nghệ cầm lấy, mang theo đội ngũ sản xuất kinh doanh dịch vụ cung cấp dịch vụ vận hành sản xuất cho khách hàng trực tiếp đến hiện trường. Có những con đường trung gian thực tế, công nghệ đã được thực hành để khám phá, nhưng giai đoạn hiện nay, tổng hợp công nghệ, sản phẩm và sinh thái và các tình trạng khác, bạn có thể mong đợi, trong những năm gần đây, ngành công nghiệp sẽ chủ yếu là sản xuất và hoạt động dịch vụ như là mô hình chính, phát triển thị trường.

Phát hiện công nghệ nào trong suốt gần 5 năm qua, minh trong quá trình phát triển, về cơ bản là đã tuân theo công nghệ phát triển, sản xuất quy mô nhỏ, lặp đi lặp lại mà sự phát triển nhanh chóng SAO chép hàng loạt, hoạch định đường đi đến hiện nay, người phát hiện công nghệ nào minh làm các đơn đặt hàng trong tay siêu 4 tỷ người, đã vào quy mô triển khai giai đoạn, của gia đình chúng tôi mong mình có thể trở thành đầu tiên trong ngành công nghiệp đạt được lợi nhuận của các công ty kinh doanh xe tự động lái, Kế hoạch để đạt được mục tiêu này là vào năm 2024.

(bài phát biểu chủ đề "công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá" được phát biểu vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba hội nghị lái xe tự động của công nghệ xe hơi quốc hội.)

300 triệu thị trường phần mềm, tái tạo xe hơi dây chuyền

“ nhìn lại lịch sử, trong công ty xe hơi mỹ chỉ có ford và tesla không bao giờ phá sản. ” Em trả thù và nói, “ nhưng khi đợt suy thoái kinh tế đến tiếp theo, ford cũng rất khó để ngoại lệ. ”

Đề xuất quy trình sản xuất bởi vì phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, ford truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Tỉ euro think tank dự đoán rằng sau năm 2025, quy mô thị trường xe hơi phần mềm trung quốc sẽ đạt 373 tỷ đô.

Xe của ford và lý do tesla có thể ở mỹ trong lịch sử để lại một cây bút của NongMoChongCai, không chỉ bởi vì họ xây dựng sản xuất sản phẩm ngôi SAO rồi, mà là bởi vì họ đã thay đổi quy trình sản xuất của xe hơi.

Trước khi ford, xe hơi là xa xỉ của để dành ra trong cửa hàng thủ công. Lúc đó một chiếc xe ít nhất có 5000 một phụ tùng xe hơi, ráp thành một chiếc xe ô tô cần 12 tiếng đồng hồ, tức là không đủ khiến chiếc xe chỉ là đồ chơi của một số rất ít người.

Năm 1913, ford dây chuyền đầu tiên, tạo ra trên thế giới lại lắp ráp ô tô bị nén đến 90 phút một thời gian. Năm 1927, khi mà chúng ta tiếp tục tối ưu hóa những dây chuyền, một chiếc xe hơi nhờ chúng 24 giây có thể lại lắp ráp hoàn thành. Gia tăng hiệu quả làm cho nước mỹ trở thành quốc gia của trên bánh xe.

Và trong thế kỷ, tesla được kế thừa ý chí của đã ford. Một mặt, tesla thông qua một công nghệ YaZhu giảm số lượng phụ tùng xe hơi; Mặt khác, em cố thêm các kỹ sư, nhà thiết kế với sự liên kết sản xuất xưởng, làm cho nhân viên kỹ thuật mang tư duy thiết kế, thiết kế chu kỳ ngắn lại.

"Điều làm cho một công ty thành công không phải là bản thân sản phẩm, mà là khả năng tạo ra sản phẩm một cách hiệu quả. Câu hỏi là, làm thế nào để tạo ra những cỗ máy đó. Nói cách khác, bạn thiết kế nhà máy như thế nào." Trong quá trình của tesla phát triển, ý tưởng nên luôn luôn bị em xem là nguyên tắc tất cả.

Những thách thức đến từ phần mềm

Khi xe hơi chạy bằng điện vào nửa sau của chương trình thông minh, phần mềm định nghĩa xe hơi đã trở thành xu hướng chung.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Nhóm nghiên cứu châu âu dự đoán vào năm 2025, thị trường phần mềm ô tô trung quốc sẽ đạt 37.3 tỷ nhân dân tệ.

Sản phẩm đã xảy ra sự thay đổi, vậy thì có nghĩa là dây chuyền sản xuất cũng sẽ xảy ra thay đổi.

Đề xuất quy trình sản xuất phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất, đó cũng là em sẽ nói rằng “ xác suất lớn ford sẽ phá sản trong lần sau cuộc khủng hoảng kinh tế ” vì những lý do.

Bây giờ quá trình phát triển của xe điện không chỉ thông minh và liên quan đến phần cứng, cũng liên quan đến phần mềm, càng ngày càng nhiều hơn trước năm 2025, lượng xe hơi đoạn mã phần mềm được dự đoán sẽ đạt tới 70 tỷ được rồi, đây chắc chắn sẽ dẫn đến cải thiện sự phức tạp trong xe hơi của tổng thể này. Cùng lúc đó, trong nhiều cũng khiến cho quá trình phát triển của phần mềm sẽ gia tăng những dụng cụ phát triển phần mềm, dẫn đến quá trình phát triển ngày càng phức tạp. Ngoài ra, phần mềm tăng lên thêm nhiều cũng sẽ dẫn đến dữ liệu.

Sẽ di chuyển cánh cửa trí tuệ làm ví dụ phổ biến để bây giờ, khi phát hiện xe đến chìa khóa, mở khóa cửa tự động khi đến gần, nhấn nút sau khi mở cửa ra phím cửa tự động mở ra, người lái vĩ độ sau khi đạp phanh (hoặc ấn phím đóng cửa) cửa tự động đóng lại ", lái xe vẫn sẽ kích hoạt chức năng tự động tránh khiếm khuyết trong trong thời gian đóng cửa. Đạt được một chức năng trong quá trình này, vừa cần mở cửa ra máy thi hành các viên gạch chỉ bằng 1/100 liên lạc, điện hút khóa cửa, bộ cảm biến, chờ phần cứng, cũng cần phải kiểm soát phần mềm, phần mềm liên lạc, giao diện người dùng phần mềm đợi hợp tác của phần mềm.

Đây chỉ là một chức năng mở cửa đơn giản, và sẽ có nhiều phần cứng và phần mềm liên quan đến các chức năng phức tạp hơn như lái tự động.

Với sự gia tăng của phần mềm và phần cứng tham gia vào các chức năng, trong quá trình phát triển, sẽ liên quan đến phần mềm và phần mềm, phần mềm và phần cứng phát triển, một phần cứng được điều chỉnh, có thể dẫn đến nhiều phần mềm và phần cứng khác cần phải điều chỉnh, do đó làm cho chu kỳ phát triển kéo dài liên tục.

"Hiện nay việc phát triển xe hơi truyền thống có thể mất từ 3 đến 5 năm, và rất nhiều kỹ sư và nhà phát triển ở các nhà máy máy chủ được phân phối khắp nơi trên thế giới, tự mình chiến đấu và cuối cùng được hợp nhất. Điều này thường dẫn đến một vấn đề nhỏ mà phải mất nhiều tháng để giải quyết ". Avijit Sinha, giám đốc sản phẩm của win-river systems, đã nói với eeo motors, "nếu phát triển tích hợp trên đám mây, thì giải quyết vấn đề này có thể chỉ mất một tuần, làm giảm đáng kể thời gian phát triển và tăng hiệu quả cho ngành công nghiệp xe hơi."

Tái tạo đường ống phần mềm

Cung cấp cho các công cụ phát triển phần mềm hiệu quả hơn cho các công ty xe hơi, là nhiệm vụ mới của gió river trong thời đại phần mềm định nghĩa kỷ nguyên xe hơi.

Hiện nay, công ty Wind River systems đang vận hành hai dòng sản xuất lớn, đó là Wind River Studio và Wind Software Platform.

Wind River Studio là một nền tảng phần mềm gốc trên đám mây, thích hợp cho việc phát triển, triển khai, vận hành và dịch vụ các hệ thống thông minh từ thiết bị đến đám mây; Platform phần mềm Wind là một nền tảng phần mềm của gió, chủ yếu là cung cấp các giải pháp dựa trên phần mềm mã nguồn mở, các sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

Cụ thể, Wind River Studio là để tái tạo "đường ống" của thời đại phần mềm.

Trong quá trình phát triển của xe hơi, không chỉ liên quan đến vẻ ngoài, hiệu suất, dây chuyền và thiết kế bố trí phần cứng, cũng tham gia vào các loại kiểm soát phần mềm, phần mềm truyền thông, lái xe trí tuệ, phần mềm giải trí.

Quá trình phát triển xe truyền thống, nghiên cứu và phát triển được phân tán giữa các nhóm khác nhau, theo quy trình thác nước để phát triển. Đầu tiên là giai đoạn khái niệm xác định thiết kế cơ bản của xe mới, hiệu suất và vị trí, sau đó xuất hiện, nội thất, cấu trúc cơ thể, hệ thống năng lượng và thiết kế hệ thống khung xe, sau đó chọn các nhà cung cấp các bộ phận khác nhau theo thiết kế, và cuối cùng theo các bộ phận của các nhà cung cấp khác nhau cho phần mềm phù hợp.

Hầu hết thời gian, các đội ngũ phát triển cần phải chờ đợi cho các thiết kế của các nhóm thượng nguồn được xác định để phát triển, phát triển một thời gian dài. Cùng lúc đó, các nhóm khác nhau cũng sử dụng các công cụ phát triển khác nhau để truyền tải thông tin, dữ liệu với nhau một cách phức tạp, và một thay đổi nhỏ trong thiết kế có thể đòi hỏi đồng bộ hóa giữa nhiều bộ phận.

Wind River Studio có thể cung cấp bao bọc bởi một đám mây của một kiểu phát triển nền tảng, có thể kết nối nhiều dụng cụ phát triển phần mềm, bao phủ phần mềm từ phát triển, kiểm tra đến chuyển tất cả khía cạnh của vit, gọi được phát triển khác nhau giữa các nhóm thông tin của bức tường.

Ngoài ra, Wind River Studio cũng phá vỡ truyền thống như thác nước phát triển quy trình, thêm cải thiện hiệu quả.

Nhà phát triển có thể thông qua dòng sông gió của phòng thí nghiệm ảo Virtual LABS, trên nền tảng đám mây với phần cứng thông qua mô phỏng của tuabin mới diễn ra, để thực hiện bài kiểm tra và phát triển phần mềm trước khi lấy được phần cứng, phá vỡ rồi phát triển phần mềm với sự phụ thuộc phần cứng. Ngoài ra, nhóm phát triển của khu vực khác nhau cũng có thể chia sẻ dữ liệu, phần cứng của chúng làm người cùng phát triển đạt được hiệu quả.

Và nếu Wind River Studio là “ dây chuyền ” của thời đại ở phần mềm tối ưu hóa, đó Wind Software Platform là “ bộ đồ ” của phát triển phần mềm, Sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

VxWorks là một hệ thống điều khiển thời gian thực (RTOS), và độ tin cậy có ShiShiXing, và có thể mở rộng chờ đặc tính, tình dục với ứng dụng rộng rãi từ trước đó, tự động hóa công nghiệp hàng không vũ trụ và lĩnh vực thiết bị y tế chờ. Trong lĩnh vực xe hơi, VxWorks ShiShiXing của trí thông minh và độ tin cậy, và lái xe người khớp độ cao.

Ngoài các tính năng thời gian thực, đáng tin cậy và khác, VxWorks sử dụng kiến trúc thành phần hỗ trợ phân chia các chức năng hệ thống thành các thành phần hoặc môđun khác nhau, tương tự như "các chức năng khác nhau trong các container khác nhau", đạt được sự phát triển mô-đun.

"Phần mềm truyền thống giống như nước trong bể chứa nước, và bất cứ cập nhật nào cũng phải đổ bể nước ra và đổ nước mới vào. Và sự phát triển mô-đun của VxWorks giống như việc phân loại nước trong bể nước theo chức năng trong các chai nhỏ khác nhau, mà cần phải cập nhật chức năng đó là loại chai riêng biệt để thay thế tốt, có thể cải thiện hiệu quả của OTA xe hơi." Avijit Sinha lấy chai nước khoáng làm ví dụ.

Trái: phó giám đốc cao cấp của bộ phát triển nền tảng kiểm soát trí tuệ của hợp xướng ô phải: giám đốc sản phẩm của windy river systems, Avijit Sinha

Wind River Linux và cũng giống như cách sử dụng đã đóng môđun đang phát triển kiểu như là một game bản quyền mã nguồn mở hệ thống điều khiển, những chiếc xe enterprise dựa trên Linux thực hiện phát triển thứ hai và chỉnh tùy tiện lợi hơn, nhiều hơn được dùng để diện của hệ thống giải trí, đợi trên lĩnh vực buồng nén chức năng trí tuệ.

VxWorks của gió River với hệ thống Linux có thể được sử dụng hiệu quả hơn trên Platform Virtualization Wind River Helix Virtualization. Bằng cách gió, nền tảng ảo của con sông, nhưng trong một phần cứng và chạy trên nhiều VxWorks, Linux và hệ thống Android, và với nhau trước khi quyết không gián đoạn, một hệ thống sụp đổ rồi cũng sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống của những người khác. Cùng lúc đó, gió sông Hypervisor thuộc về loại type 1 của những nền tảng ảo, có thể trực tiếp sẽ chạy trên phần cứng, chạy hiệu quả hơn.

"Nếu lái xe khôn ngoan trong tương lai kết hợp với buồng lái, nó phải được tách rời phần mềm và phần cứng, và chỉ bằng cách này bạn có thể chạy một cách an toàn trên một bộ phần cứng với nhiều hệ điều hành khác nhau, và điều này cần phải sử dụng một nền tảng ảo," Giúp xe hơi tại hci nền tảng trí tuệ KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong nói với tỉ off xe hơi, “ hiện tại mỹ, xe hơi GenFeng, hợp tác của con sông, chủ yếu là vực mục nhập bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”

“ giúp đạt sự lựa chọn xe hơi gió và lý do chính của sông là tránh rủi ro liên quan đến Linux và làm việc, gió sông cập nhật bền vững đoạn mã tank, theo dõi và sửa chữa, một lỗ hổng trong ứng dụng phù hiệu là do an toàn, đảm bảo rằng sở hữu trí tuệ và xuất khẩu GeGui. ” Trần lichong nói thêm.

Xe hơi là một sản phẩm công nghiệp, năng lượng sản xuất hiệu quả là chìa khóa.

Và khi với sự phát triển của xe hơi, xe hơi trên phần mềm của ngày càng nhiều, điều này đối với khả năng phát triển phần mềm của chiếc xe enterprise đã đặt ra một yêu cầu cao hơn. Cùng lúc đó, trong xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, một cách nhanh chóng nâng cấp kinh nghiệm sử dụng xe hơi thông qua việc nâng cấp OTA đã trở thành một trong những khả năng cốt lõi của ngành công nghiệp xe hơi.

Rất nhiều xe enterprise truyền thống trong lĩnh vực phần cứng đã có kinh nghiệm của phong phú, làm thế nào để nhanh chóng cải thiện khả năng của ở khía cạnh phát triển phần mềm là ưu tiên.

Chứng minh kép! Di chuyển truyền thông thông qua ISO 26262 hoạt động an toàn quá trình chứng nhận và sản phẩm chứng nhận
500彩票 Sơ đồ trang web

1234